私影

　　(比亞迪汽車工程研究院副院長李高林介紹比亞迪汽車安全實驗室。)
　　(比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛表示，比亞迪正在實現以“技術安全責任”為核心的二次騰飛。)
　　紅車網記者 何永紅 深圳報道
　　“要一個中國消費者買一臺自主品牌汽車還是需要點勇氣的”十年前肯定沒有多少人會質疑，今天這種情況正在悄然改變。
　　中國汽車工業協會數據顯示，2013年前10個月，中國自主品牌品牌乘用車銷售65.07萬輛，同比增長11.1%。其中，長城、吉利、比亞迪這三大民營車企依然領跑自主品牌。
　　就比亞迪而言，自2012年8月上市以來，速銳銷量一路攀升，上市第四個月便成功躋身月銷萬輛俱樂部，併成為自主品牌中級車月銷量最快過萬的車型。2013年1-10月比亞迪汽車累計銷售412767台，同比增長20%。其中，速銳、S6、L3月銷過萬，G6蟬聯自主品牌B級車銷量冠軍。
　　“漂亮的外觀已經不再是唯一優勢，以比亞迪為代表的奮發圖強的中國自主品牌將走得更遠。”據比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛介紹，“比亞迪正在實現以‘技術安全責任’為核心的二次騰飛。”
　　李雲飛的自信當然有足夠的底氣。在2011年第4批C-NCAP碰撞測試中，比亞迪S6憑藉卓越的主被動安全性能，以總分46.0分獲得五星安全評級，成為中國首款五星安全SUV。
　　2013年9月7日，中國汽車技術研究中心公佈的《2013年度第三批C-NCAP新車碰撞測試結果》顯示，比亞迪速銳以56.5的高分榮獲五星安全評價，並一舉刷新自主品牌56.3的最高記錄，榮膺最安全自主轎車，超越了同批次碰撞的眾多合資車型。
　　此外，細心的中國消費者也許會發現，從發佈的一系列車型來看，比亞迪已經擁有自己的DNA，並且在研發、電子、試驗、管理等各個體系發揮的“綜合效應”之下，比亞迪推出的速銳、S6、L3早已是月銷萬輛俱樂部的常客。
　　這些明星車型成功的背後，當然都與上述強大的體系支持分不開，而車型實驗室就是其中之一。今天，紅車網就帶大家走進深圳比亞迪汽車實驗室，揭密這些成功車型背後的故事。
　　●碰撞安全實驗室
　　比亞迪汽車安全碰撞實驗室位於比亞迪深圳坪山總部，包含：整車碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室、行人保護碰撞實驗三個部分。其中整車碰撞實驗可滿足5噸以下車輛、時速120公里以內的所有碰撞測評，具備中國、歐洲、美國等國家地區的各種法規測試能力和新車評價測試能力，為改善車輛被動安全性能提供強有力的數據支持。
　　①整車碰撞實驗室
　　
　　整車碰撞實驗室分為三個試驗區域，即正面碰撞區、中央碰撞區和室外碰撞區。正面碰撞區大廳長54米、寬30米，大廳內固定壁障質量超過1700噸，可以進行各種固定壁障的碰撞測試，包括正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形剛性壁障碰撞、正面25%重疊剛性壁障碰撞、正面30度角剛性壁障碰撞、側面剛性柱碰撞等，另外還有各種研發性固定壁障碰撞，如卡車尾部防護追尾碰撞、正面剛性柱碰撞等。
　　（原標題：比亞迪汽車實驗室探秘：借“技術安全”二次騰飛）