(比亞迪汽車工程研究院副院長李高林介紹比亞迪汽車安全實驗室。)
  (比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛表示,比亞迪正在實現以“技術安全責任”為核心的二次騰飛。)
  紅車網記者 何永紅 深圳報道
  “要一個中國消費者買一臺自主品牌汽車還是需要點勇氣的”十年前肯定沒有多少人會質疑,今天這種情況正在悄然改變。
  中國汽車工業協會數據顯示,2013年前10個月,中國自主品牌品牌乘用車銷售65.07萬輛,同比增長11.1%。其中,長城、吉利、比亞迪這三大民營車企依然領跑自主品牌。
  就比亞迪而言,自2012年8月上市以來,速銳銷量一路攀升,上市第四個月便成功躋身月銷萬輛俱樂部,併成為自主品牌中級車月銷量最快過萬的車型。2013年1-10月比亞迪汽車累計銷售412767台,同比增長20%。其中,速銳、S6、L3月銷過萬,G6蟬聯自主品牌B級車銷量冠軍。
  “漂亮的外觀已經不再是唯一優勢,以比亞迪為代表的奮發圖強的中國自主品牌將走得更遠。”據比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛介紹,“比亞迪正在實現以‘技術安全責任’為核心的二次騰飛。”
  李雲飛的自信當然有足夠的底氣。在2011年第4批C-NCAP碰撞測試中,比亞迪S6憑藉卓越的主被動安全性能,以總分46.0分獲得五星安全評級,成為中國首款五星安全SUV。
  2013年9月7日,中國汽車技術研究中心公佈的《2013年度第三批C-NCAP新車碰撞測試結果》顯示,比亞迪速銳以56.5的高分榮獲五星安全評價,並一舉刷新自主品牌56.3的最高記錄,榮膺最安全自主轎車,超越了同批次碰撞的眾多合資車型。
  此外,細心的中國消費者也許會發現,從發佈的一系列車型來看,比亞迪已經擁有自己的DNA,並且在研發、電子、試驗、管理等各個體系發揮的“綜合效應”之下,比亞迪推出的速銳、S6、L3早已是月銷萬輛俱樂部的常客。
  這些明星車型成功的背後,當然都與上述強大的體系支持分不開,而車型實驗室就是其中之一。今天,紅車網就帶大家走進深圳比亞迪汽車實驗室,揭密這些成功車型背後的故事。
  ●碰撞安全實驗室
  比亞迪汽車安全碰撞實驗室位於比亞迪深圳坪山總部,包含:整車碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室、行人保護碰撞實驗三個部分。其中整車碰撞實驗可滿足5噸以下車輛、時速120公里以內的所有碰撞測評,具備中國、歐洲、美國等國家地區的各種法規測試能力和新車評價測試能力,為改善車輛被動安全性能提供強有力的數據支持。
  ①整車碰撞實驗室
  
  整車碰撞實驗室分為三個試驗區域,即正面碰撞區、中央碰撞區和室外碰撞區。正面碰撞區大廳長54米、寬30米,大廳內固定壁障質量超過1700噸,可以進行各種固定壁障的碰撞測試,包括正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形剛性壁障碰撞、正面25%重疊剛性壁障碰撞、正面30度角剛性壁障碰撞、側面剛性柱碰撞等,另外還有各種研發性固定壁障碰撞,如卡車尾部防護追尾碰撞、正面剛性柱碰撞等。
  (原標題:比亞迪汽車實驗室探秘:借“技術安全”二次騰飛)
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